乘客：为什么夏冬季节不好打车？感觉滴滴越来越贵了，能便宜点吗？

司机：为啥一到春秋季单子就少？单少时特别焦虑，平台能想想办法吗？

和旅游等行业一样，网约车也存在淡旺季需求规律。炎热的夏天，打车的乘客很多，甚至遇到“排队”；进入9月，秋高气爽，打车的人相对较少，叫车变得容易，但司机师傅觉得订单变少了，收入产生季节性波动。

本期的“有问必答”和大家聊聊网约车的淡旺季，以及我们在淡旺季都做了哪些思考和行动。

季节变化影响出行选择

以深圳为例，每年夏季（7-8月）和冬季（12-1月）是网约车旺季，出行需求增加，打车就明显比春秋两季要难一些，成交率也会下降。2月是农历春节，放下方向盘和家人团聚的司机师傅变多，城市打车难问题也会突出。而在春季（3-6月）和秋季（9-11月）网约车进入淡季，乘客呼叫量下降，司机感知订单变少了。

以秦皇岛为例，典型的旅游城市会在旅游旺季涌入大量游客，而在旅游淡季呼叫明显减少。每年6月至8月，大量游客去北戴河避暑消夏，打车相对困难，司机订单应接不暇。而天气转凉后避暑需求下降，城市的整体呼叫减少，司机订单也就变少了。

受季节、旅游等因素影响，不同的城市的供需波动不完全相同，各城市的淡旺季时间也会有差异。

面对季节性的供需变化，滴滴已经开始尝试淡旺季调价，出行旺季适度涨价，鼓励司机多出车接单，帮助乘客更快叫到车，同时提升司机收入；出行淡季适度降价，通过优惠吸引更多乘客打车，保障司机接单量从而稳定收入减少波动。

特惠快车让“淡季不淡”

更复杂的是，供需不仅存在季节上的差异，不同地点、不同时间也有较大的差异。

以深圳为例，同样是9月出行淡季，南山区早晚高峰呼叫多、运力紧张，处于供不应求的状态；而坪山区几乎全天的应答率都非常高，运力充裕。如果仅依赖淡旺季整体定价的调整，很可能某个区域运力一直比较充裕，但用户不能享受到更优惠的价格，司机的接单数也相对较少。

为了能精细化平衡不同区域不同时段的供需，应对今年淡季和疫情潜在的双重影响，让乘客打车更便宜，特惠快车是拉动更多订单的尝试之一，从而为司机创造增加收入的机会。根据供需关系变化，当附近热力图颜色较深时，乘客打特惠快车的折扣力度小，平峰期或热力图颜色较浅时折扣相对更大，最低7折。

此外，目前平台还在加大力度投入补贴，滴滴新用户首单使用特惠5折，每天19：00至20：00乘客可享特惠5折优惠，司机的特惠订单计价不变，收入不变，差价部分全部由平台承担。近期特惠快车已进入更多城市，越来越多的司机开始体验这一功能，我们也在收集司机的反馈建议，在计价公平性、补贴的合理性等方面持续改进。

疫情爆发以来，司机师傅和滴滴一起共渡难关，努力促进出行回暖。近期，滴滴响应商务部“消费促进月”活动，向全国用户发放旗下多品类的出行优惠券，促进经济发展，也帮助司机师傅拉动订单。

淡旺季下，乘客出行需求变化大，司机收入和接单量跟着一起波动，平台面临的挑战还很多。我们会一直努力，持续探索更多的解决办法来让“淡季不淡”，给乘客增加实惠便捷的出行选择，也让司机收入更加稳定。

编辑：赵蕴清