京东“亚洲一号”智能物流产业园

西部网讯 42.2%占比、12万吨、100%抵消，这三组数据成为位于西安国际港务区的京东“亚洲一号”智能物流产业园的“代数”，明年年初，这里将率先建成我国物流行业首家“碳中和”示范园区。

据了解，京东“亚洲一号”为建设碳中和园区，在自身科技发展和供应链效率提升的基础上从三方面着手努力，助力国家“双碳”目标的实现。

能源替代：最大程度使用现场可再生电力

京东“亚洲一号”智能产业园，于2019年投入使用，是西北地区规模最大的智能物流中心之一，园区建筑面积近30万平米，相当于40多个标准足球场，通过采用大量立体堆垛存储技术、自动化分拣系统等设备，使其日均处理订单量超过50万件。

目前，园区内所有屋顶都配备了容量为9MW的光伏发电设备，总计10万平米的光伏屋顶占据了园区总面积的三分之一以上，现已开始并网发电，为园区提供源源不断的绿色能源。这些绿色电力白天可供园区办公照明使用，夜间可通过“汽车+车棚+充电桩+光伏”的项目试点，为电动新能源车充电。仅2021年1月-10月期间累计发电约8500MWh，可供约3900户普通家庭一年的用电，较火力发电可节省燃煤近2600吨，较采购市电减少碳排放量约5670吨。在光伏设施的助力下，园区当前可再生电力占比高达42.2%。

“亚洲一号”自动化立体仓库

同时，“亚洲一号”的自动化立体仓库全部实现“黑灯瞎火”的作业模式，借助京东智能控制平台，自动化仓库不需要开灯，订单到达后，系统自动从仓库调货出库，没有传输任务时，传输装置可以在1分钟内自动断电，省电又省心。

低碳运营：提升运营能效和电气化水平

京东“亚洲一号”通过完善节能管理制度和优化分拣、运输流程，不断优化用能效率；通过分布式空调精准满足局部供暖需求，取代锅炉房供暖；叉车等特种设备全部使用新能源车辆，并在园区内配套建设了22套充电终端，可同时为44台车辆充电，足以满足园区内部作业车辆及外来访客车辆的充电需求；同时，园区内优先使用太阳能路灯进行照明。上述措施最大程度上提升了园区电气化水平，减少了园区内传统化石燃料的使用。

京东物流近4年来已累计在全国投放了近12000辆新能源车，每年减少约12万吨碳排放。

核算与抵消：准确核算碳排放并实现抵消

整个物流行业相关排放，可以大致分为两类，一类是固定的，比如各地的物流园区，园区里有固定设施，要承担分拣、仓储的功能。另一类是不断移动的，比如物流运输过程中的车辆和快递包装。

京东工作人员向记者展示打包环节的“低碳硬科技”

京东物流“青流计划”负责人段艳健介绍说，针对固定排放源，京东通过能源替代最大程度使用现场可再生电力，通过低碳运营提升运营能效和电气化水平，通过准确核算碳排放并实现抵消；对移动的部分，则通过“青流计划”，以科学合理的方式，持续降低这部分“围墙之外”的碳足迹。

可以循环使用的快递箱——“青流箱”

近期，园区将邀请权威第三方核查机构按照国际标准，对园区能源替代和节能降碳效果进行鉴证，核算年度温室气体排放量并主动向社会公众披露；通过审慎选购合规碳减排产品的方式100%抵消剩余碳排放，率先实现“碳中和”，打造物流行业内首批碳中和示范园区。

下一步，在物联网和大数据技术的加持下，西安京东“亚洲一号”还会将光储微网系统与智慧能效管理平台相结合，实现水、电等能耗与碳排放量的数字化和可视化。同时筹备建设更多可再生能源充电车位，鼓励园区员工选择新能源车辆通勤。通过打造“绿色基础设施+减碳技术创新”双核动力，在“仓储、运算、包装、运输”等环节持续释放巨大的减碳效能。

编辑：徐新新