周恒宇

随着机动车保有量增加，交通拥堵逐渐成为许多城市的“通病”，出行畅通成为人们的美好期待。如今，借助数字智慧的力量，“绿波带”让期待成为可能。截至4月底，西安已打造“绿波带”216条，总里程超430公里，信号灯“绿波网”已基本建成，区域道路通行效率显著提升。

近年来，西安交管部门依托智慧交通建设，在城市道路实施“绿波带”，智能调整各路口红绿灯时长，使市民驾车出行到达路口时，减少停车次数甚至不停车。在应设尽设“绿波带”的基础上，通过优化不同“绿波带”之间的参数，增加“绿波带”间的关联性，不断编织区域道路“绿波网”。

“绿波网”的设置有一定的道路条件要求，需要综合相邻或者平行的“绿波带”，根据关键路段周期、道路条件、流量、时间段等是否可匹配来确定。合理的“绿波网”不仅增强了路段之间的联动性，也提升了整个区域的通行效率与质量。

从“绿波带”到“绿波网”，交管部门利用智慧交通科技手段挖掘信号配时潜力，带给人们一种“不是快速路、胜似快速路”的体验，让科技惠及民生，全力推动城市交通智慧建设。

建设“绿波网”，是智慧城市发展的一个缩影。近年来，随着科技和制度的双重创新，城市正在变得“聪明”起来，不少类似于“绿波网”式的城市智慧，让我们享受到越来越多的人性化服务，也让城市生活变得更美好。譬如，智慧停车小程序帮助我们查询和预订泊位，还可实现诱导停车、智能支付，让我们不再为停车发愁；智慧监测的十字路口，实现从“车看灯”到“灯看车”的跨越；还有网上缴水电费、办证免排队、不见面审批等应用。

正如“绿波带”升级成“绿波网”给城市交通带来的好处一样，智慧城市孕育着促进城市发展的巨大能量。推进智慧城市建设，能够使城市的人口、空间等要素优化组合，带动城市相关产业发展，带动城市发展模式转变，并推动城市精细化治理。

智慧城市建设不可缺少系统思维，智慧城市不是简单开发几个APP，而是一项复杂的系统工程。建设智慧城市必须注意运用好系统思维，只有充分发挥政府的关键作用，同时注重调动社会组织、城市居民共同参与的积极性，汇聚起“共建共治共享”的合力，才能让“绿波网”式的城市智慧多起来。

编辑：马玉